A szerd�t j�form�n sz�nnapnak tekintette a mez�ny, b�r kellett aut�zni 280 kilom�tert Ajun el-Atruszig, csakhogy k�z�ton, �s ez az ut�bbi napok k�ves szakaszai ut�n (amelyek kis t�lz�ssal kir�zt�k az ember fog�b�l a t�m�st) ezt laz�bban lehetett venni.
�gy azt�n a t�bor sem csendes�lt el kedd este t�z �rakor, ahogy szokott, a versenyz�knek v�gre alkalmuk ny�lt, hogy megvitass�k az elm�lt t�bb mint m�sf�l h�t esem�nyeit. Nek�nk pedig arra, hogy �rt�kelj�k az eddig t�rt�nteket, a m�g versenyben l�v� magyar pil�t�kat.

A h�rom motorosunk k�z�l egyed�l K�tai P�ter van talpon. Neki ez a m�sodik Dakar-ralija, �s van valami, amit alapvet�en m�sk�pp csin�l, mint egy �vvel ezel�tt. Akkor �jonck�nt hatalmas h�vvel vetette bele mag�t a versenyz�sbe, minden szakaszon �gy k�zd�tt, mintha az �lete m�lna rajta, er�n fel�l is sietett. A v�ge az lett, hogy elesett, �s elt�rt a combcsontja. Ez j� lecke volt sz�m�ra, megtanulta bel�le, hogy a sivatagi show-n az embernek be kell osztania az erej�t, �s a motorj�ra is figyelni kell. Az id�n eddig egyetlen napon sem mondta, hogy a maximumot hozta ki mag�b�l, �s ez azt jelenti, kell�en �vatos. Persze �gy is nagyon gyors, �sszetettbeli 24. helye a valaha volt legjobb magyar motoroseredm�ny.

Palik L�szl� �s Dar�zsi G�bor �ll jobban a megmaradt k�t aut�sunk k�z�l az �sszetettben (26.). Ez t�bbek k�z�tt annak k�sz�nhet�, hogy az ez�st Nissan pil�t�ja sohasem v�llalt t�l nagy rizik�t (illetve ha megpr�b�lt, a navig�tora figyelmeztette, el kell jutniuk Dakarig). Egy hosszabb �s�st lesz�m�tva – amelynek v�g�n Dar�zsi Zsolt kamionja h�zta ki �ket a homokb�l – nem vesz�tettek id�t, ennek tudhat� be a j� �sszetettbeli poz�ci�. No �s annak, hogy Palik az elm�lt �vek sor�n rengeteg tapasztalatot szerzett a sivatagi versenyz�sben – Vk-pontjai r�v�n � az egyetlen, akinek nemzetk�zi A-priorit�sa van a magyarok k�z�l –, �s vezet�stechnikailag is sokat fejl�d�tt. Arr�l nem besz�lve, hogy kipr�b�lt technik�t ir�ny�t, az aut�ja majdnem h�rom �v ut�n m�r nem nagyon tudja meglepni.

Szalay Bal�zs �s Bunkoczi L�szl� a 40. helyen �ll az �sszetettben. Enn�l m�r volt jobb helyez�s�k az elm�lt �vek sor�n, �s val�sz�n�leg m�g lesz is, de nem lehet�nk el�gedetlenek, hiszen teljesen �j aut�val versenyeznek. Az Opel Antara alig t�bb mint k�t h�nap alatt k�sz�lt el a csapat budapesti m�hely�ben, �s a Dakar el�tt m�r nem volt lehet�s�g hosszabb tesztre. Ehhez k�pest az Antara kiv�l�an alkalmazkodott a sivatagi k�r�lm�nyekhez. Szalay pedig remek�l haszn�lja a kor�bbi nyolc Dakaron szerzett tapasztalatait a d�n�ken, a gyors, ralis p�ly�k pedig az aut�j�nak fekszenek.
A h�rom magyar kamionos tri�t nagyj�b�l ugyanazzal a m�rc�vel kell m�rn�nk, hiszen mindh�rman MAN-nal versenyeznek. M�s k�rd�s, hogy a t�ztonn�s sz�rnyetegek k�z�tt a technikai k�l�nbs�g (m�r csak a koruk miatt is) el�g nagy.

M�gis a leg�regebb g�p van legel�l: �s ez annak tudhat� be, hogy Dar�zsi Zsoltnak „arany keze” van. Vele sz�letett tehets�ge r�v�n hihetetlen �rz�kkel kezeli az ez�st-s�rga monstrumot, �s �t nappal a v�ge el�tt m�g sosem �llt ennyire j� helyen a Dakaron (17.).
Szobi Bal�zs�knak ez a m�sodik �v�k a sivatagi viadalon, �s mivel a verseny nehez�n m�r t�l vagyunk, j� es�ly�k ny�lik arra, hogy kett�b�l kett� legyen a m�rleg�k. Ez itt nagyon j�nak sz�m�t. Csak�gy, mint a huszadik �sszetettbeli poz�ci�. A tri� szervizes tagja, �der Attila bevallotta: neki a viadal elej�n az volt az �haja, hogy benne legyenek a legjobb h�szban. Ez eddig megvan (20.).

Szaller Zolt�n sz�m�ra nagyon �j m�g a MAN, a r�gi �reg Merci ut�n bizony okoz neki fejt�r�st b�ven – egyszer�en nem tudja, meddig mehet el vele. De napr�l napra t�bb tapasztalatot szerez, �s b�r egy�ltal�n nem kock�ztat, a hossz� szakaszokon m�r t�nyleg j� teljes�tm�nyt l�thattunk t�le.
�gy �llunk most, k�vetkezhetnek az ultragyors mali �s szeneg�li p�ly�k – sz�m szerint n�gy.