Mik�zben a csapatok sz�p lassan sz�lling�znak az estorili paddockba, ahol megkezdik a felk�sz�l�st a gyorsas�gi motoros vil�gbajnoks�g Portug�l Nagyd�j�ra, ezer �s egy pletyk�t hallani a k�vetkez� szezon "gumifel�ll�s�val" kapcsolatban. Sokak szerint az abroncsoknak, vagyis sokkal ink�bb a 2007-ben bevezetett �j szab�lyoz�soknak k�sz�nhet� a kir�lykateg�ria sz�nvonales�se: a Michelin hossz� �vek uralkod�sa ut�n �t k�nyszer�lt engedni a vezet� szerepet az eddig csak szekund�l� Bridgestone-nak. A sz�mok nyelv�re leford�tva: az eddigi tizenh�rom futamb�l kilencet nyert meg jap�n gumival szerelt motor pil�t�ja, �s amikor �gy t�rt�nt, a dobog�s �s dobog�k�zeli helyez�sek is rendre a bridgestone-os versenyz�k, csapatok birtok�ba jutott.

Neh�z helyzetben vannak teh�t a franci�k, olyannyira, hogy a vel�k szerz�d�tt �lcsapatok (Yamaha �s Repsol Honda) m�g mindig nem hossz�bb�tott�k meg kontraktusaikat. Pedig, ahogy Jean-Philip Weber, a Clermont Ferrand-iak f�n�ke a minap nyilatkozta, a Michelin szeretn� megtartani jelenlegi partnereit, akikkel az egy�ttm�k�d�s hossz� �vekre ny�lik vissza.

"�ltal�ban nem szoktunk ilyen kor�n a szerz�d�shosszabb�t�sokr�l besz�lni, ez id�n sincs m�sk�pp. Lesznek m�szaki �rtekezleteink, �s mindenk�ppen reag�lnunk kell a kialakult helyzetre. Meg kell gy�zn�nk mindenkit, a csapatoknak biztosaknak kell lenni�k abban, hogy vel�nk akarnak maradni." Pedig hi�ba a szakember komment�rja, az igazs�g az, hogy az �szbe fordulva nem �ll t�l j�l a sz�n�juk ezen a t�ren sem: az a gyan� j�rja, hogy mindk�t jap�n konstrukt�rt er�sen foglalkoztatja a Bridgestone-hoz val� �tszerz�d�s. A v�lt�s ugyan neh�z �s nem megy egyik pillanatr�l a m�sikra, de technikai szempontb�l egy�ltal�n nem lehetetlen - ezt m�r m�s csapatok eredm�nyei is igazolj�k.

Ami biztos: a j�v� szezonban v�lhet�en 40 darab gumit haszn�lhatnak a pil�t�k a jelenlegi 31 helyett, �s Estorilban err�l is sz� lesz. �s a gumisok harca is folytat�dik.