Sz�veg: Benk� Zsolt - Fot�: motorinfo.hu

Az ezres gixer ut�n id�n ez a m�sodik Suzuki, amit tesztelhettem. A MotoGP k�zvet�t�sek sz�neteiben el�g gyakran lehet l�tni ennek a kis Burgman-ek rekl�mj�t, amibe Del Piero nyugiban k�zlekedik, �s focizik a parkban. Na ez a motor pont arra val�! Na meg egy kicsit csajos is. A hatalmasnak �ppen nem mondhat� teljes�tm�nnyel �s a hatalmas csomagt�rrel j�l elboldogulhat az asszonyka egy-egy bev�s�rl�s alkalm�val.

Buda�rsr�l az aut�p�ly�n kereszt�l a Budapestre vezetett az els� utam a 125-�s Suzukival, ami az ismerked�s�nkre nem �ppen vetett j� f�nyt a lass�s�ga miatt. �gy gondoltam, hogy jobb lett volna, ha a r�gi 70-es �t fel� vettem volna az ir�nyt, am�g fel nem gyorsult 80 f�l�. Ott viszont nem v�rt m�don egy kicsit �l�nkebbnek mutatkozott a gyorsul�sa. Ennek meg�r�ltem, mert ha ezt a temp�t lehet vele tartani, akkor eg�sz �lvezetes a k�zleked�s a kicsik�vel. A gyorsul�sa viszont, a kis polskis f�nykoromat juttatt�k eszembe.

Ez�rt megpr�b�ltam egy kicsit n�i szemmel szem�gyre venni, mert ez ink�bb a l�nyok k�zleked�si eszk�ze lehet.

K�ls�

A csinos idomok alatt hatalmas rakteret lehet tal�lni, ami a legszembet�n�bb ismertet�jele ennek a kis Burgmannak. A m�sik jellegzetess�ge a t�bbi burgony�hoz k�pest a f�lfel� cs�csosod� els� l�mpa, ami egy c�p�t id�z. A hatalmas plexi h�v�s id�ben nagyon j�l j�het, hiszen nagyon j�l eltereli a menetszelet a vezet�r�l, �m most ez a kis menetsz�l igen j�l j�tt volna a h�s�griad� idej�n.

A plexi alatt tal�lhat� m�szerfal is bel�p� szint�, semmi felesleges dolgot nem tartalmaz, csak az �ppen n�lk�l�zhetetlen adatokat szolg�ltatja. Ezek a h�t�v�z h�m�rs�klet�t, a kilom�ter�r�t �s a benzinszintjelz� adatait szolg�ltatj�k. Van m�g egy kis digit�lis �ra is a fordulatsz�mm�r�n bel�l, amir�l a napi kilom�ter �s a pontos id�t lehet leolvasni. A korm�nyszarv el�g magasan van, de a kezel�szervek nagyon j�l k�zre esnek.

A korm�nyra szerelt�k a t�kr�ket is, amik el�g sz�lesen vannak ahhoz, hogy j�l l�ssuk benn�k a m�g�tt�nk l�v� forgalmat. Ami nagy seg�ts�g lehet m�g egy l�nynak, az az, hogy a napi v�s�rl�sb�l hazafel� nem kell h�tizs�kot cipelni�k, mert rengeteg csomagot k�pes elnyelni a rettenetesen sz�les �l�s alatti t�rol�hely, amiben k�t z�rt sisakot is egym�s mell� lehet rakni. S�t van m�g egy nagyobb keszty�tart� �s kis t�rol� rekesz is a korm�ny alatt.

Az utols� szempont, ami miatt l�nyos titulust kaphat m�g, azt az alacsony �l�smagass�g�nak k�sz�nheti, amit�l a kistermet� asszonyk�knak k�nnyebben le�r a l�buk a talajra.

Motor/v�lt�:

A 12 l�er�s motor nem egy izompacsirta, de a mindennapos kisv�rosi k�zleked�sre kiv�l�an alkalmas. Alacsony fogyaszt�s mellett (kb. 3-4 Liter k�z�tt) lehet vele p�f�gni, ennek viszont az az �ra, hogy a gyorsul�st�l nem fog az alkarunk egy kicsit sem megny�lni.

Egy�bk�nt kiegyens�lyozottan m�k�d�tt mindv�gig a kis 125 k�bcentis er�forr�s. A h�t�s�r�l egy hatalmas v�zh�t� gondoskodik, ami a nagy forr�s�gban is j�l meg�llta a hely�t. A r�ps�lyos v�lt� egy kicsit a leger�sebb tartom�ny alatt tartja a motor fordulat�t, amit�l a gyorsul�s nem 100%-os, de a v�gsebess�g k�zel�ben megmutatkoznak a j�l elrejtett tartal�kok. Ez a tulajdons�g az �lettartamban viszont biztosan j�l fog jelentkezni.

V�z/fut�m�:

A hagyom�nyos teleszk�pvill�val �s 13-as ker�kkel meg�ldott els� fut�m�vet els�re �gy �reztem, hogy kiss� neh�zkes �s kicsit bizonytalan, mert a kanyar bej�ratokn�l elkezdi tolni az elej�t a kanyar k�ls� �ve fel�. Ez megszok�st ig�nyel.

Kimentem vele a Kakucsringre is, hogy rendesen ki tudjam motorozni a hat�rait. Ezek mellett az ide�lis k�r�lm�nyek mellett, sim�n le lehetet od�ig d�nteni, hogy a motor alj�t burkol� idom le�r, mindenf�le megcs�sz�s n�lk�l. No az�rt t�l nagy kanyarsebess�gre nem kell sz�m�tani itt sem �s az utc�n sem. Ez nem arra van kital�lva. A h�tulja nagyon stabil, annak ellen�re, hogy az csak 12 colos ker�ken gurul. Ez a kett�ss�g nem nagyon kedvez az egyens�lynak.

F�k:

Nagyon biztons�gos!!! A dual rendszernek k�sz�nhet�en hihetetlen�l r�vid f�kt�vokat lehet venni. Az els� f�knyeregben h�rom dugatty� tal�lhat�, amib�l kett�t az els� f�kkar mozgat, a harmadikat pedig a h�ts�. Ez term�szetesen a h�ts�kereket is lass�tja, �gy a f�khat�s nagyon er�s. Nagyon r�vid id� alatt, biztons�gosan meg lehet �ll�tani a kis Burgmant, ha valami v�szhelyzet ad�dna.

Utascipel�s:

Annyira sz�les az �l�se, hogy �n m�g ilyet egyetlen robog�n sem l�ttam, amit�l persze k�nyelmes is. A vezet� derek�t egy magas�t�s k�nyezteti, m�g az utas e m�g�tt terpeszkedhet. A l�btart� is k�nyelmesen van elhelyezve, ebb�l a szempontb�l is perfekt a legkisebb Burgman.

�sszegz�s:

Mint ahogy a kisfilmben is mondtam, ez egy n�nek a legjobb v�laszt�s, de el lehet csenni t�le egy-k�t k�rre, �s ha nyugodtan pr�b�lunk vele kir�ndulni, vagy �gyeket int�zni, akkor nem fog csal�d�st okozni az er�sebb nem k�pvisel�inek sem.

Arai: www.motoroazis.hu
Dainese: www.karasna.hu
Puma: www.danger.hu

M�szaki adatok

Motor t�pusa 4 �temû, 1 hengeres, v�zhût�ses, SOHC Furat x L�ket 57,0 x 48,8 mm Hengerûrtartalom 125 k�bcentim�ter Teljes�tm�ny (LE/ford. percenk�nt) 12/9000 Nyomat�k (Nm/ford. percenk�nt) 10.8/6500 Sûr�t�si ar�ny 11,6 : 1 Kever�kk�pz�s Benzin befecskendez�ses Olajmennyis�g 1,5 liter Gy�jt�s Elektronikus (tranzisztoros) Ind�t� rendszer Elektromos Ken�s Nedves olajtekn� Er��tvitel Variomatic fokozatmentes automata v�lt� Villasz�g / Ut�nfut�s 27 fok / 93 mm Felf�ggeszt�s el�l Teleszk�p tekercsrug�val �s olajcsillap�t�ssal Felf�ggeszt�s h�tul Leng�kar, tekercsrug�, olajcsillap�t�s Ker�kabroncs el�l 13M/C x MT2,5 Ker�kabroncs h�tul 12 x MT3.00 F�kek el�l Hidraulikus t�rcsaf�k F�kek h�tul Hidraulikus t�rcsaf�k Gumiabroncs el�l 110/90-13M/C 56P Gumiabroncs h�tul 130/70-12 62SP �zemanyagtart�ly 11 liter Hossz�s�g 2055 mm Sz�less�g 740 mm Magass�g 1240 mm Tengelyt�v 1465 mm Szabad magass�g 130 mm �l�s magass�g 735 mm �ns�ly 148 kg