Ott forog, látod?
A szárazkuplung felépítésében és működtetésében szinte teljesen megegyezik ezzel. A különbség – mint ahogy a neve is elárulja – abban rejlik, hogy ez nincs egy légtérben (vagy olajtérben?) a motor többi részével, hanem külön, szárazon forog. Előnyei, hogy ugyan annál a méretnél nagyobb erőt képes megcsúszás nélkül továbbítani. Ezért is használnak szárazkuplungot például a versenymotorokban. Hátránya, hogy nem annyira felhasználóbarát mint egy olajfürdős, nehezebb csúsztatni. És olyan hangja van üresjáratban, mintha a centrifugába egy csavarokkal teli konzervdobozt ejtettünk volna. Aki hallott már Ducatit közelről, tudja...
Ez egy Bandit. Olajfürdős, nem látjuk... ...ez viszont egy Ducati: száraz és látjuk.